第章目标:F

    说起伯尼埃克尔斯通,巴伦前世印象最深刻的,还是这位F商业化的掌门人,在后来将近岁的高龄,还让比他小岁的嫩模小娇妻,为他生了一个儿子……

    那也是他的长子。

    在他将近岁喜得贵子的时候,他之前的三个女儿,其中最大的女儿已经岁了……

    也就是说她的大女儿都能有他这个儿子这么大的孙子了,这个长子的年纪完全能够跟他重孙子的年纪相仿。

    塔玛兰是伯尼埃克尔斯通的二女儿,她还有一个妹妹,要比她小岁。

    伯尼是年生人,今年已经岁了,而塔玛兰刚刚岁,比她同父异母的姐姐小将近三十岁。

    是的,很明显塔玛兰和她的妹妹都是伯尼第二个妻子所生。

    塔玛兰的妈妈斯拉维卡拉迪奇是位来自南斯拉夫的超模,她在岁的时候同伯尼相恋,那个时候老爷子已经岁了,两人年纪相差了岁……

    另外值得一提的是,伯尼身高只有m,他同第二任妻子的身高也差了足足厘米……

    看起来老爷子深得优生优育之道,后面两任妻子都是身材高挑的模特,也让塔玛兰姐妹的身高能够遗传到母亲的高挑。

    巴伦感觉在这方面,他同伯尼一定很有话题,毕竟老爷子是岁还能造人成功的狠人……

    不过这一次巴伦来参加这一次F的推广酒会,自然不是专程来向老爷子请教这个的,也不是因为他的女儿塔玛兰……

    “我听说你对SLEC的股份感兴趣?”

    等到借口把塔玛兰支开之后,伯尼埃克尔斯通对巴伦说道。

    SLEC,全称是SlaviaElestoneCorp.,这家公司控制着F的商业经营权。

    这家由伯尼创办的公司,此时他通过他的家族公司巴比诺,只拥有SLEC的%股份,其他%则落入由巴伐利亚银行、JP摩根投资银行和莱曼兄弟银行共同组建的SPEED投资公司手中。

    而与此同时,伯尼对F的商业运营权也面对着挑战,因为据称掌握绝大多数股份的SPEED,准备从伯尼手中夺取这项权利。

    巴伦也是趁着这个机会,准备插手其中,看看是不是有机会拿到SLEC这家公司,从而掌控F这个被称为“世界第三大运动”的经营。

    伯尼同F的关系很是复杂,这要从更早的时候开始说起……

    F赛事创办于年,最初完全是一项没有任何收入来源的业余赛事,比赛条件非常简陋,赛道可能只是一条乡村公路,车队维修站是在路边临时搭建的板房,车手要兼任修车技师,很多人还领不到薪水。

    他们要么是自己家里很有钱,否则就必须另外打一份工养家糊口。

    车队的情况也好不到哪里去,老板把自己的私人财产都贴上了,比如恩佐法拉利决定生产销售法拉利跑车,就是为了给F车队筹钱。

    伯尼买下布拉汉姆车队时,F已经运行了年,虽然各方面的条件都有所改观,但无论赛事管理还是商业经营方面,仍然非常混乱,车队是否参赛和赞助商是否掏钱都没有任何约束,比赛常常陷入无法预料的尴尬境地。

    伯尼敏锐洞察到F隐藏的巨大商机。

    年,他当选F制造商协会主席之后,开始打磨这块璞玉。

    FOCA是F车队自行成立的组织,其使命是协调各车队的立场,联合行动,以争取更多的利益。

    伯尼要实施自己的计划,首先必须从F的管理者国际汽车运动联合会手中获得F商业经营权。() ()

    伯尼结交了一位重要盟友──FOCA法律顾问马克斯莫斯利,两人联手向FISA主席巴勒斯特发起挑战,威胁要脱离FISA管辖,组建新赛事,当时,制造商车队站在FISA一边,私人车队都支持FOCA,F面临分裂的重大危机。

    伯尼知道法拉利在F的分量,他多次前往意大利游说,终于得到了恩佐法拉利的支持,制造商车队也在法拉利的带领下倒向FOCA,巴勒斯特迫于压力,只能将F商业经营权交给FOCA。

    伯尼冒险投入了足够的先期资金,保证在F比赛中取得胜利的车队能拿到应得的奖金,同时规定任何想参加一场F比赛的车队都必须与FOCA签订参加所有赛事的合同。

    这样,他就能向赞助商提供有参赛车队保障的赛事了。

    随后,伯尼开始推销电视转播权――在那个电视直播体育比赛还不太普及的年代,他已经预见到这将是最重要的收入来源。

    他说服各家电视台打包买下F整个赛季版权,而不是一场一场买进。

    这样,F比赛不仅有了更稳定的收入保障,也大大提升了曝光率。

    伯尼自己留下了电视转播权%的收入,只把%分配给各车队,但当时没有人提出异议,因为很小的收入比例也比以前分钱都没有强。

    车队老板们想不到的是此后若干年,他们就靠这很小的比例成了大富翁,而对伯尼拿走的那部分越来越不满――虽然按照目前的协议车队获得的分成已经从当初的%提高到%。

    伯尼深知要把F牢牢控制在自己手里不仅要有钱,还必须有权。

    他全力支持莫斯利在年、年和年分别拿下国际汽车运动联合会、国际汽车联合会、国际汽车旅游协会三大组织的主席职位,并且把这三个组织合并到国际汽车联合会旗下。

    这样,莫斯利拥有了空前的权力,而他身后最大的支持者伯尼则从FIA买下了年到年,足足年的F商业经营权。

    对,就是SLEC这家由伯尼创办的公司,以.亿美元的价格,在年拿下了之后年的F经营权……

    不过在年的时候,伯尼的资产还并没有后来那么多,为了拿出那.亿美元的购买F经营权的资金,他在确保自己主导对F商业运营的前提下,在年,将SLEC%的股份出售给了德国基希集团。

    不过好景不长,年基希集团宣布破产,成为德国在二战之后最大的破产案。

    而在这个过程中,基希集团所掌握的%的SLEC公司股份,归于三家债权银行所有。

    这三家银行分别是德国巴伐利亚银行、雷曼兄弟银行和JP摩根大通银行。

    而这三家银行则希望让伯尼交出F经营权。

    此时伯尼埃克尔斯通最大的财富和权势的来源,就是掌控F的经营权,自然不会坐以待毙。

    在原时空,他是联系到了私募基金CVC投资公司,然后通过某些手段,暗中率先买下了持有SLEC股份最多的德国巴伐利亚银行――他们持有%的SLEC公司股份――手中的股份。

    这样,加上伯尼自己的%股份,他们就控制了SLEC高达%的股份。

    攻守易势,最终雷曼兄弟和JP摩根大通两家美利坚银行,只能捏着鼻子,把自己的股份全数出售给CVC投资公司,从而退出了F经营权竞争。

    而巴伦,就是希望取代CVC投资公司的角色,同伯尼埃克尔斯通合作,买下SLEC公司的股份。

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